終於等到了R的照裸˙goomor才稍不注意竟然自己冒出第51号!----------順便分享一些造車者的觀點
到了今天goomor才有空仔細一點端詳這幾張2/24拍的間諜照!(底下的紙箱是一家頂級前叉廠的˙這廠出的好車架當然會選配好叉的)
全身照˙不把兩台放一起˙還真像標準版!
後方最性感的角度!
還來不及通知˙廠方就自作主張烙個???號碼!還用銅抹平˙仔細一看竟然是不該出現的51号(goomor也是貼圖時才發現)˙好像中樂透了!goomor這下發了!若干年後這台恐怕又是拍賣場上大家競標的項目˙˙˙GOOMOR 高級車裡唯一的51号(竟然是因為goomor不小心˙阻攔不及才發生的)
試著採用這款止栓˙好像不怎麼好看!!!還會改掉!
看到這些照片˙讓goomor忍不住想聊一聊關於鋼管車架!
看到網路上粉多似是而非的說法˙goomor不便批評˙因為只是玩車嘛!怎麼玩都算對˙只要自己高興就好˙又不礙人˙˙˙
但是今天goomor想用造車者的觀點來說說鋼管車!
goomor以為車架的好壞˙用造車者的觀點應該由三個層次來評價他˙而不是像一般消費者單純以價錢或外型或品牌來打分數˙˙˙
首先第一個前提˙一台好車必須要有優異的幾何˙所謂優異的幾何˙也就是車架它的靈魂˙或者說創造這車的人想賦予他扮演的角色˙不是說昂貴的環法賽用車就是優異的幾何(對那位選手車主在比賽時而言就算)˙這個方面車主必須多受點教育˙弄清出自己要的到底是散步休閒˙還是要鍛鍊身體˙還是要彰顯身分˙還是要單車交際˙還是要環島˙˙˙還是什麼都要????基本上世界上難有樣樣均通的好設計˙樣樣都要就是妥協˙一但妥協就會產生某些面向不如人之處了˙˙˙所以在這個地區流行騎哪類型的單車˙也就顯現了這個地區單車客的用車文化˙和投射出他們心目中對理想單車的看法!
人先要對了!再來談車適不適合人!最後才是車子本身的體質(血統純不純)!
設計的最濫的車˙就是四不像(可別說咱家SAKSO喔˙標準版可是最純種的休閒玩樂車˙只不過有些特性設計得太優越˙才不小心撈過界)˙要休閒騎它又不舒服˙要越野又容易摔車˙要競速又跑不快˙要炫又覺得粉聳˙要便宜又不夠便宜˙要尊貴又差了些質感˙˙˙˙˙諸如此類˙大概是最糟的車架設計了˙會有這種車型的產生通常代表這個地區消費群粉貪心˙啥都想要˙通常越落後地區的消費文化常常見此現象˙功能最多的往往是那種便宜的濫電器˙˙˙越先進的消費往往趨向於專業˙一台單車只設計給某種需要的領域˙作單一用途˙˙˙
所以跑車就跑車˙登山就登山˙表演就表演˙騎好玩就騎好玩˙˙˙那種樣樣都像一點˙卻樣樣都不如人的˙就是反設計(偏偏這種車賣最多˙最賺錢˙因為不懂車的一般大眾人數最多˙goomor一直想打破這局面)˙在台灣其實也不盡然反設計的單車就便宜的˙粉多亂加一通的大鍋菜也兩三萬呀˙˙˙說日本是個成熟的單車消費市場˙主要的理由不是車貴˙而是因為它出現了許多雖然便宜但又專業的單車款式˙˙˙這現象此地還少見!
設計對了˙再來才談製造過程˙是第二個評價車架好壞的出發點˙如果設計差了˙造得手工再精緻都稱不上是好車的˙本土品牌跟外國月亮˙最大的差異處就在此處˙台灣土製單車有些手工甚至超越老外許多˙偏偏就不容易得到許多高級玩家的青睞˙˙˙味道不對了˙任你加再多的好料還是挽不回˙˙˙老外設計單車時˙由於製造方面的資源少過咱們˙往往粉用心於每個車型的設計˙跟goomor同樣˙反覆推敲後才(隔海)打樣˙再三修正後才量產˙反觀在地品牌有些粉會賣的˙反正先推出再說˙工廠粉近˙客戶反應罵了啥項目˙下批出貨再改就是了˙加上幾十年前此地就存在有差不多先生˙所以嘛˙˙˙也難怪粉多越玩越懂車的車友慢慢形成外國月亮比較圓的看法˙˙˙隨著goomor漸漸深入業界˙的確體會到本土製造能力勝過開發許多˙所以goomor今後還別怕沒事幹的!
前兩關都通過了˙最後才是論材質(包括選用的技術)˙最近頻頻與廠方談到管材特性這方面的知識˙˙˙有些材料雖高貴˙但是用在某些設計或製造方式時˙可能不能完全發揮它的優勢˙特性上甚至有時比不上某些便宜的材質˙不是選貴的一定都好˙˙˙比如說˙之前常常有車友問廠商'' 那個後三角也是用853的嗎? ''像是這類的問題˙實在是不夠了解管材知識的迷思˙˙˙就goomor手中由英國雷諾管原廠提供的˙管材產品書面規格表˙關於853的部分說到雷諾目前還沒有生產任何用於後上下叉用的853細管徑規格材料˙台灣的車友卻叫店家說整台都要853的˙˙˙你知不知道這是在要求一樣地球上還沒有出現過的東西!這個現象˙也是一種迷信的文化!(都還沒有弄清楚為何要用853管˙何原因?何理由?)
扯太遠了!回到SAKSO的車架上來談吧˙當初goomor設計這架子時˙主要只考慮功能(吸震˙舒適˙人體工學˙˙˙等等機能)˙再來才要求它線條優雅美觀耐看不俗氣˙實在沒想到它製程的難易˙成本控制(那時也不懂那麼多)˙單純只想把它弄到無可挑剔˙˙˙直到最近為了開發大眾入門級小鋼˙找了專代工日系眾多品牌的廠家(本地販售的日系鋼車大概佔一半以上)˙設計圖已畫好(也比SAKSO較簡單)請他們報價˙看了價錢goomor嚇一大跳˙真它阿媽的便宜!!!!!!!!!!!!竟然只要SAKSO三分之一不到!goomor一時心理有些難過˙怎麼會??????????(雖然俺相信一分錢一分貨˙但是相同的材質˙只差抽不抽管˙就差那麼多嗎?goomor當時所知應該沒差那麼多才對呀!)
忍不住隨口就跟這廠的老總提到報價差的離譜˙台灣的車界大家都是粉有風度的˙並不會去攻訐彼此˙直說應該不會吧?這老總說方便把SAKSO圖借看嗎?一瞧之後˙他改口了˙他說難怪人家要收你那麼多錢˙這種圖粉多同行都不想(不敢)接這訂單的˙原因是不只加工步驟多˙要求的精準度也粉高˙而且算是高難度一不小心就會失手˙不夠細心的師傅恐怕還不敢做˙失敗率高加上費工費時˙˙˙算價錢不是像你goomor只知道看材料那樣算的˙某些時候同一家廠焊的高碳鋼車架還比鉻鉬鋼車架貴的˙主要是看整個製作過程難易鬥˙工錢工法工序工時往往佔比管材還高的比重哩!
原來goomor的SAKSO系列一直在找人麻煩而不自知啊!也難怪這回去看台北單車秀時˙SAKSO車架廠的董座一直嚷嚷叫goomor公司要改名˙˙˙國際級大廠有他大廠的風範˙改了十多次圖也沒聽他吭過一聲俺設計的車架不好做˙以前以為那大概也沒什麼˙˙˙原來這種彎來彎去˙又變粗變細的加工是會讓其他廠家哀哀叫的˙看看goomor在無知的狀況下幹的好事˙車架是別家鋼管的3倍˙碳前叉又是鋼叉的5倍價˙以前一直以為是廠家身價造成的差距(其實大廠也沒那麼貴)˙˙˙GOOMOR花了大錢在一般消費大眾看不懂的地方˙希望有輪能體會它的好是多麼的難得˙˙˙今後不用再擔心有別家會仿你SAKSO了˙別傻了!又不是自己要騎的˙誰捨得啊!
倒是goomor如果還想繼續混車界˙還真要模仿輪家多做些便宜又會大賣的好貨˙昨天跟同事聊還到˙˙˙˙˙是優秀的兒子好˙還是笨一點但是乖的兒子好˙˙˙˙˙優秀的兒子難栽培特別容易累壞老爸˙好的是別人˙乖兒子雖然笨但會孝順父親˙好的才是自己˙goomor也快快生產些大家都養得起的乖兒子吧!
附帶說個笑話˙也是事實˙R版車架的報價竟然比標準版低稍許˙˙˙原因是管材比較短˙總用量較少˙材料錢部份就省下來了!(這些世界級廠家是對全世界一視同仁的˙計算價錢是非常嚴謹的˙有固定的公式˙報的價格全世界都能接受˙唯獨台灣人自己不怎麼捧場˙只有一兩家內銷商願意買他家的產品˙一家是專攻日本高階FIXED GEAR˙另一家目前只做內銷叫做古什麼的)